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它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩較分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。
三瑞SENRY蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
為掌握電池情況，應定期對蓄電池進行下列檢查：
1、蓄電池之間以及蓄電池組與直流電源間的連接是否有松動、腐蝕、損壞等現象，必要時進行修理。
2、蓄電池是否有破損、漏液等異常現象，必要時進行更換。
3、各蓄電池的充電電壓和放電容量是否在正常范圍內，必要時對電池進行充放電循環檢測。
使用蓄電池注意事項：
1、不同容量、不同性能、不同廠家、不同新舊程度的蓄電池不能混用。
2、安裝、使用和維護過程中，應使用絕緣工具，并配帶絕緣手套，以防電擊和造成短路。
3、蓄電池出現異常時，應由專業人員處理或與廠家聯系，禁止私自拆卸維修。
4、產品應在**充電系統上充電，充電系統的直流輸出電壓波動應不大于百分之正負一。
5、禁止使用汽油、稀釋劑等**溶劑來清洗電池，否則會損壞電池外殼。
6: 長時間過高充電（過充電）會縮短電池壽命。長時間過低充電（未充足）會影響負載工作或導致電壓異常。充電用恒壓限流充電器。勿并聯充電，否則縮短電池壽命。充電時一定先把充電器的正(紅)、負（黑）充電夾對應夾好電池，切勿反接。充好后，先關掉電源開關，再取電池夾。
由于鉛酸蓄電池是一個密封的結構,所以大部分時候即使進行了維護,也無法確保蓄電池是否處于可用狀態。據統計,目前國內蓄電池50%以上存在安全隱患繼續在工作著。而蓄電池作為一個化學能量體,一旦發生故障,可能會引發不可估量的后果。
2.數據中心的鉛酸蓄電池作為備用電源,絕大多數時間處于浮充狀態,電池很少有放電的機會。浮充對電池來說其實是一種損害,浮充會加速電池的腐蝕老化,長期的研究和測試發現,浮充型蓄電池累計浮充電量大約10C左右,電池壽命即告終止。
3.數據中心蓄電池數量龐大,缺乏系統性的管理,大部分機房的電池監測僅靠UPS指示電池組電壓,并且人工巡檢維護缺乏監督,往往在故障發生之后,才知道電池出了問題。部分數據中心已經意識到蓄電池的重要性,部署了簡單的電池檢測系統,但由于電池檢測系統只是簡單的檢測,缺乏有效的分析與預測,對于惡性事故也無法預防,所以電池的可用性并沒有得到**。
BSBECOPlus簡介:
ECOPlus電池智能管理系統是基于BSB長期以來對電池技術及應用情況的深入理解,融合人工智能、互聯網、物聯網、大數據等技術,實現的電池智能管理解決方案。
ECOPlus應用體系結構從下到上分三層:監控層、管理層和決策層。
監控層采用開放協議,采集各廠家所有型號的電池運行數據,如單體電壓、電流、溫度、內阻等,對影響安全的關鍵點進行密監測,早期發現隱患并提示及時解決,避免火災等惡性事故發生,從而避免各類安全事故的發生。監測主要包括:
連接條狀態監測:嚴密監測電池接線端子處的溫度和接觸內阻的變化,對兩方面數據進行綜合分析,對連接條松動狀況進行判斷,并生成告警提示用戶解決,預*災的發生。
漏液情況監測:嚴密監測電池母線與地之間的絕緣阻抗變化,對電池漏液進行判斷,并生成告警提示用戶解決,避免火災的發生。
電源充電管理參數自診斷:通過蓄電池組電壓和環境溫度的自診斷,分析電源的均充、浮充和溫補參數設置是否正確,如果錯誤,產生告警提醒運維人員。
電源的容量管理:通過放電電流與設置負載電流的比較,可以判斷電源的供電容量是否正常,如果錯誤,產生告警提醒運維人員。
?管理層
通過對蓄電池單體的監測,自動分析設備運行情況,對蓄電池設備進行主動管理。
智能化充電控制:通過對電池充電的智能化控制,在滿容量情況下,能夠斷開充電回路,從而避免電池過充電,以減少電池板柵腐蝕和失水等副反應,進一步延緩電池自身的老化,從本質上使電池處于優的健康狀態,使其在整個生命周期中充分發揮原有的性能,從而保證系統的安全運行。
高溫保護:在高溫情況下,系統能夠斷開充電回路,一方面大幅降低電池在高溫下的老化速率,提高電池耐高溫性能,另一方面防止電池出現熱失控,從而避免電池出現鼓脹、漏液等故障。放電的無縫**:智能化充電控制和高溫保護措施所涉及的電池回路控制,于充電回路,而對于放電回路來說,則需要始終保持導通,從而**電池的無縫放電,能夠以0ms的間隔切換到放電狀態。
?決策層
電池管理系統除了常規的電池參數采集之外,還需要較加準確合理的計算方法,對電池的性能進行計算和評測,從而使得電池監測數據較具有參考**。這些計算方法包括:
SOC、SOH的精確測算:通過對采集數據的分析和歸納,采用了網絡算法,從而得到較加準確的SOC、SOH,有效的指導電池的運維工作。
準確的落后單體判斷:在常見的落后單體判斷方法中，所參考的電池電壓通常是浮充電壓和電池內阻。而電池的開路電壓，能夠較準確的反應電池的健康狀態。所以電池管理系統需要將電池開路電壓、浮充電壓、內阻和高精度SOC/SOH結合起來進行綜合分析，從而能夠較準確的判斷出落后單體。
智能運維指引:電池管理系統擁有一個完善的*庫,針對電池的每一條告警,能夠對相關的參數和狀態進行綜合分析,從而對故障原因進行初步判斷,并輸出能夠用于維護的指導和建議,使得運維工作能夠有的放矢的進行。這樣既能提高運維效率,同時也降低了維護工作所需的人力和物力。
日常自動巡檢:根據運維管理制度和流程,可以根據用戶設置的規則,對蓄電池設備進行自動巡檢,并生成巡檢報告,提高巡檢效率,降低人工巡檢的錯誤率。
結論:
*的墨菲定律提醒我們:在重要的系統中不能忽視小概率的危險事件,任何一次事故都可能給我們帶來巨大損失。作為對供電質量要求較高的數據中心用戶,選用高可靠性電池智能管理系統十分必要。系統可以根據今天電池的監測數據,幫助用戶確信電池明天能否正常工作;能及時檢測出電池組中的不良電池單體;能夠防止惡性事故的發生;指導運維,節省人力成本,大大提升了用戶的管理水平,并真正消除了用戶后備電源可能存在的隱患。
作者簡介
趙俊,深圳市佰特瑞儲能系統有限公司副總裁。1988年畢業于天津大學電化學專業,同年就職于艾諾斯()電源系統有限公司,研制的GM和GFM閥控鉛酸蓄電池獲得優秀成果獎、廣東省科技進步二等獎、深圳市科技進步一等獎;2003年被聘為深圳市化學工業*工作組*。2011年加入南都電源,歷任閥控電池研究所副所長、大客戶經理、海外事業部副總經理等職務,具有豐富的技術、市場經驗。
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