槽式輸送機關鍵部位有哪些: 一、頭輪:頭輪的要求有四:1、齒形正確 2、節距準確 3、兩頭輪同步性好 4、耐磨。其中(1)-(3)項要求通過加工手段來保證,*(4)項則通過選材和熱處理來實現。頭輪從結構上分成兩部分,即輪轂和齒圈(通常指分體式頭輪)。頭輪分體不但使維修、更換更加方便,更重要的是可以根據輪轂、齒圈不同的性能要求選用不同的材質及熱處理方法。輪轂體積大,選用一般的鑄鋼即可滿足要求,齒圈選用鍛42CrMo,。通過采用中頻淬火的方法達到淬硬淬深的圖紙及實際使用的要求。鏈輪的加工關鍵是齒圈,其基本工藝路線為:整體加工→切割分片→淬火成形。齒圈毛坯經檢驗合格后,經過車加工,調質處理后在大型插床上用**工裝加工齒形,保證齒形分度準確。為保證齒形的光滑,設有一道修磨工序。為保證兩個鏈輪的同步,在加工齒圈轂輪聯接孔時,采用了**工裝,并且是兩個齒圈一起加工,齒圈經整體加工完畢后,切割分片(分成五片),然后齒面淬火HRC50-55,淬深層為2.5-3mm。 二、鏈條 由于該設備工藝設計為一段輸送,雙鏈牽引,鏈條便成為較關鍵的零部件,鏈條的要求有四點:1、高強度,高可靠性與高耐磨性。2、節距準確;3、與料槽連接的四孔位置準確;4、每節鏈條長度一致(出廠狀態為每節2米)。鏈板我們選用了40Mn2熱鍛鋼,整體精模一次鍛造成型并特別增加組裝前對鏈條三零件,鏈板、銷軸、套筒擦傷工序。同時錳鋼屬于耐磨鋼,可以滿足耐磨的要求。銷套采用高級滲碳鋼15CrMnTi,滲碳后淬火,既有表面硬(可達HRC58-63),也有心部強度,滲碳深度可達2㎜左右。銷軸采用50Mn耐磨鋼,淬火后回火,彈性、強度、耐度、耐磨性均好。另外為避免鎖緊銷軸脫出,在鏈條的設計過程中,為了防止鏈條在運轉中發生脫銷事件以至影響整機設備的使用,我們在銷軸和銷緊銷軸的結構上作了進一步的優化設計,即銷軸的一端作成一臺肩,另一端在端面作成擋圈,公差維持過盈配合以解決銷軸的脫落問題,而鎖緊銷軸一端作成一臺肩,另一端采用鎖緊螺母并緊,以保證鎖緊銷軸在運轉中不脫銷。經過以上技術條件處理的鏈條,其單鏈破斷載荷可達152噸,可以使鏈條到10左右以上,壽命可達6年以上。 對于鏈條幾何尺寸的精確性,實踐證明:鏈板側面槽毛坯面定位根本無法保證兩鏈孔節距±0.04mm的誤差鏈板兩孔平行度公差及兩料槽聯接孔的誤差在±0.10mm以內,我們經過改進后,采用**將鏈板大側面銑加工,并以此作為后續工序的定位加工基準面,真正保證了幾何尺寸的精度。具體后續工藝有: A、節距準確的保證措施是在車床上用**工裝一次定位加工鏈節的兩個孔,節距誤差控制在±0.04mm內; B、與料槽連接孔位置由鉆孔**工裝來保證,一次定位裝夾,鉆出所有的連接孔,孔距誤差控制在±0.10mm以內。 C、鏈節組裝配,在控制每件鏈節節距的前提下,優選搭配進行組裝,從而保證輸送機兩邊鏈條的長度總長誤差在±3mm以內,保證雙鏈牽引時的長度一致性。 三、料槽 料槽的要求有三點:1、外形幾何形狀及尺寸準確,2、與滾輪軸聯接的U型軸座牢固且位置準確;3、加工過程及運輸途中的變形控制。 料槽采用整體放樣下料,料槽幾個角度形狀在300T油壓機上一次模壓成形,使料槽形狀大致一致。我們采用較終機加工槽子底板和檔板的工藝方法,保證每個料槽形狀一致,并且組對及鉆孔在組合模具上一次性完成,完全達到了圖紙要求。另外,由于U形軸座易于歪扭變形,我們將U形改為“□”形,銑加工(與料槽)接合面后,在**模具上一次性組裝及焊接。為保證達到圖紙要求,避免因軸座孔相對位置精度達不到要求,造成機子跑偏,甚至脫軌,較終仍須對軸座進行鏜孔加工。同時為控制料槽變形,在制造過程中,加有工藝支撐筋,在運輸中采用集裝箱包裝方法。 四、張緊彈簧 彈簧的主要技術要求是兩根圈形彈簧的彈性系數特征必須完全一致,保證左、右兩邊的張緊力一致。為保證這一點,我廠使用的彈簧一直由有可靠質量保證的上海中國彈簧廠供貨。 五、滾輪 目前滾輪普遍存在油杯根本加不進油,在運輸、安裝和運行過程中,油杯大量脫落,導致粉塵進入滾輪,致使軸承損壞,失效。滾輪表面硬度達不到要求,磨損嚴重,滾輪軸與軸座的聯接螺栓的螺母為點焊,維護起來不方便。 針對上述問題,結合用戶的意見,我們采取以下幾項措施: 1、改油杯為卡口式黃油嘴; 2、滾輪輪體的較終加工工藝為中頻淬火; 3、滾輪軸與軸座的聯接螺栓的螺母,由普通螺母改為鎖緊螺母。